說到太陽能路燈，大家應該都不陌生，它是通過太陽能電池板來吸收陽光轉化成電能儲存在蓄電池里，在等到晚上的時候可以給LED燈具供電。但在太陽能路燈的使用中，有時會出現不亮的情況，這時太陽能路燈不亮要怎么進行檢修呢？接下來，中汾亞明就來為大家介紹下。太陽能路燈不亮的時候，維修方法和步驟如下：

1、太陽能路燈維修方法：測量太陽能板電壓。注意萬用表要調到直流電壓段。測量數值時，太陽能板要正對陽光，正常3.2伏低壓系統，太陽能板電壓應該是6到7.2伏，而12伏系統，電池板的電壓在21伏左右正常。如果電壓正常說明太陽能板沒問題，反之，更換它。   

2、檢查太陽能電池板接線。順便把太陽能板的連接線都檢查一遍，看看是不是有腐蝕嚴重而開路的情況。如果是新裝不亮的太陽能路燈，維修檢查重點看看有沒有正負反接。 太陽能路燈不亮要怎么進行檢修？ 

3、檢查電池電壓。這是太陽能路燈維修方法步驟三。也是太陽能路燈不亮檢修的重要步驟。很多太陽能路燈不亮都是因為電池損壞。尤其是地埋的膠體鉛酸電池，其壽命本來就短，只有3到5年壽命，它合理的電壓范圍是9到14伏。太低就有問題了。鋰電池太陽能路燈系統比較多，我們還是選兩種常見的系統電壓，3.2伏低壓系統和12伏系統。檢修電池電壓首先是要測電池包的電壓，就是測量控制器電池端與電池包的電線電壓。 好測試帶載電壓，因為空載電壓有虛電壓。3.2伏電池正常電壓在1.5到3.6伏，虧電電壓為1.5到2.7伏。12伏系統電池電壓9到14.5伏，虧電電壓為6到11伏。檢修完電池，正確的太陽能路燈維修方法，線路一定要檢查。所以順道把電池線路檢修一下，這也是造成太陽能路燈不亮的原因之一。檢修電池電壓測量電池包電壓   

4、太陽能路燈維修方法第四步：檢修控制器。維修控制器簡單的方法是，用準備好的滿電電池包接在老燈控制器上，看看控制器的指示燈情況，如果指示燈不亮或者三個燈持續全亮、全閃爍，則說明控制器損壞，更換之。控制器指示燈呈現以下狀態，則說明控制器正常：如果控制器蓄電池指示燈亮起，則等待1分鐘左右，光源點亮，則說明控制器放電功能正常。光源也是好的。蓄電池和光源指示燈點亮蓄電池和光源指示燈點亮、光源點亮 光源能點亮，說明控制器放電功能正常，接下來檢測其充電功能。將太陽能板線與控制器接起來，控制器上組件指示燈亮起，光源熄滅，說明系統進入充電狀態。控制器充放電功能正常，基本可以判斷控制器正常。   

5、太陽能路燈維修方法第五步：檢修光源。如果控制器的光源指示燈亮了，但是光源沒有點亮，或者控制器的光源指示燈閃爍，光源不亮。則說明光源損壞或者光源的線路有問題，需要檢修、更換。光源損壞保護兩種：一種是燈珠全部不亮或者部分不亮、另外一種就是光衰嚴重，亮度不夠。當然，你也可以預先準備一個好的光源，換上去測試一下，如果你的光源能亮，而老燈光源不亮，那么老燈光源損壞了。

隨著對新能源的投入力度的不斷增加，資金和政策向新能源傾斜，利用太陽能造福人類成為發展的一個重要戰略，而太陽能路燈就在這樣的背景下應運而生，那么太陽能路燈相比常規路燈有什么優勢呢？接下來中汾亞明就為大家介紹下。   

一、 從壽命上看：市電和太陽能相當先看看太陽能路燈各主要部件的壽命(我們默認產品質量都過硬的情況下，且使用環境不嚴苛的前提)太陽能板：30年以上(30年后太陽能衰減30%以上，但還是能發電，不代表壽命終結) 路燈燈桿：30年以上 LED光源：11年以上(按照每晚工作12小時計算) 鋰 電 池：10年以上(放電深度按照30%計算) 控 制 器：8-10年可見整套太陽能路燈的短板已經由鉛酸電池時代的電池轉移到控制器。可靠的控制器壽命能夠達到8-10年，也就是說一套質量可靠的太陽能路燈的壽命應該在8-10年以上。換言之，一套質量可靠的太陽能路燈的維護周期應該是8-10年。在8-10年后，應該更換的部件有：控制器鋰電池   LED光源其他的幾個部件像燈桿、太陽能板仍然是可以正常使用的。但是燈桿你一定要買整體熱鍍鋅的，如果是鍍鋅板的或者冷鍍鋅的，那使用壽命就不好說了。 太陽能路燈相比常規路燈有什么優勢？   

二、從維護成本上看：市電和太陽能相當 前面提到，我們需要更換的部件是控制器、鋰電池和光源。一般8米以下的路燈，亮度要求不是特別高的前提下，更換這幾個部件變得很簡單，只需要更換一個二體燈就可以了。二體燈燈具內就集成了光源、鋰電池、控制器。一般電池容量在50-100AH，能夠兼容18V太陽能板的二體燈，現在的市場售價在280-580左右。而且隨著新能源汽車的普及，鋰電池的售價還會逐漸降低。所以，可預見，以后的維護成本還會走低。還有8米以上的太陽能路燈，功率高的，那就需要配置分體式的鋰電池了。這個成本就差別比較大了，需要看配置來具體計算了。   

三、從長期的綜合成本上看：太陽能成本具有明顯的優勢 首先，在購買和安裝的階段。太陽能路燈就產品成本來說會更高，但是市電路燈始終繞不開的地埋電纜和開溝復槽的成本加起來，太陽能的產品成本就是小兒科了。然后，我們看看市電和太陽能燈的維護的第二階段。看看項目有哪些差異：從上表我們可以發現，雖然市電路燈的維護配件較少，但是他的常規維護項目比較多，所以綜合下來，兩者的維護費用平攤到每年，其實差別并不多。真正能夠體現兩者成本差異的是電費。在維護費用上，在沒有計算常規線路檢查、季節性調試等維護項目的情況下，太陽能路燈的售后成本略高于市電路燈。然而電費在逐年積累后，反而形成了一筆龐大的開支，尤其是使用商業用電的客戶，再加上數量眾多的路燈，常年積累下來，電費的金額就非常可觀了。在與大型廠礦客戶合作方案的過程中，就算是做比較大的太陽能路燈，比起市電路燈，長期下來，也是省錢的。只是受限于受力、結構、成本等因素，太大的太陽能路燈系統實現起來比較費力。但是，隨著科技的進步，太陽能系統的效率會越來越高，說不定未來這種清潔能源就能夠占到照明耗能的主導。畢竟，照明耗能比起其他耗能來說占比還是很小的，是太陽能等新能源比較容易覆蓋的。

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