太陽能路燈不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場施工和安裝都很方便，不需要輸變電系統(tǒng)，不消耗市電，既環(huán)保又節(jié)能，綜合經(jīng)濟(jì)效益好，特別是對已建成的道路增設(shè)太陽能路燈非常的方便。那么安裝太陽能路燈對環(huán)境有限制嗎？下面就跟隨中汾亞明公司一起來看看吧！安裝太陽能路燈對環(huán)境有限制嗎？   

1、一些高海拔地區(qū)，安裝太陽能路燈有環(huán)境限制嗎?因?yàn)楹芏喔吆０蔚貐^(qū)是否可以安裝太陽能路燈，通常來說，海拔在2000米以內(nèi)的一些太陽能路燈基本上是沒有問題的，而且，就拿西藏地區(qū)的安裝來講，在整個(gè)高海拔地區(qū)的安裝，從某種程度上可能會影響到電池和線路的正常的工作狀態(tài)，所以說選定太陽能路燈之后，一定要在安裝的時(shí)候?qū)λ麄冞M(jìn)行相關(guān)的測試。   

2、如果是過于潮濕的環(huán)境，那么能夠安裝太陽能路燈嗎?濕度比較大的地區(qū)，通常來說能夠讓電子的元器件受潮，而且從某種程度上來講，會造成一定的隱患，所以說在選擇太陽能路燈的時(shí)候，一定要考慮到他們的防護(hù)等級。 安裝太陽能路燈對環(huán)境有限制嗎？   

3、太陽能路燈在實(shí)際進(jìn)行安裝的過程當(dāng)中，基本上也都有著各種不同的安裝模式，關(guān)于抗風(fēng)的能力還是要取決于其他的一些安裝支架的穩(wěn)定性，太陽能路燈本身都是采用各種不同的材料來進(jìn)行有效的制作的，國內(nèi)的大部分地區(qū)的風(fēng)力條件都能夠有效地滿足整個(gè)太陽能路燈的環(huán)境安裝需求。   

4、太陽能路燈對整個(gè)環(huán)境溫度的要求也有所不同，情況下，這些電子產(chǎn)品對環(huán)境的溫度都有著一定的限制，而且太陽能路燈基本上也都是在零下50℃到零下70℃之間工作的，從環(huán)境溫度上來講，它們的運(yùn)行效率越低，整個(gè)運(yùn)行的速度也就會越慢。   

以上關(guān)于安裝太陽能路燈對環(huán)境的限制就為大家分享到這里，太陽能路燈具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護(hù)簡便、安全性能高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于城市主、次干道、小區(qū)、工廠、旅游景點(diǎn)、停車場等場所。

太陽能路燈現(xiàn)在普及的范圍越來越廣，不管是農(nóng)村還是城市，很多的工程都紛紛選擇太陽能路燈。這是因?yàn)樘柲苈窡羰且环N綠色可再生能源，它不會對環(huán)境造成污染，而且只要能夠吸收到太陽，就能轉(zhuǎn)化成電能來放電。這樣方便的太陽能路燈，為人們節(jié)省了大量的電費(fèi)。并且蓄電池在太陽能路燈中十分重要，如果蓄電池的電壓一直不穩(wěn)定，或者一直處于過于充電放電的情況下，那這種蓄電池肯定是沒有那么長壽命的。那么如何延長太陽能路燈蓄電池的使用壽命呢？下面是中汾亞明公司的介紹。延長太陽能路燈蓄電池使用壽命的方法：   

1、要防止過充 太陽能路燈蓄電池的壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān)，而電池內(nèi)部的熱源主要來之于內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的功率損耗，可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應(yīng)中，浮充電流會增大而產(chǎn)生較多的熱量，在恒壓充電時(shí)，浮充電流又會隨溫度上升而增大，從而又使溫度進(jìn)一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結(jié)構(gòu)方式所造成的特有現(xiàn)象。熱失控常帶來嚴(yán)重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴(yán)重者造成電池報(bào)廢。防止過充就是要嚴(yán)格按廠家說明書提供充電電壓值。現(xiàn)在的組合電源均可以設(shè)置，并實(shí)現(xiàn)智能化的管理，需要注意的是首先是要設(shè)置正確，其次是未經(jīng)授權(quán)人員平常不可以隨便改動。   

2、要防止充電不足 和過充正好相反，充電不足主要是充電電壓設(shè)置偏低或過低所致。或者是機(jī)架系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。 如何延長太陽能路燈蓄電池的使用壽命？   

3、要防止過放 放電深度與電池設(shè)計(jì)充放電循環(huán)次數(shù)(使用壽命)密切相關(guān)。例如放電深度為5 %時(shí)，循環(huán)次數(shù)為10 000次，當(dāng)放電深度為50 %時(shí)，循環(huán)次數(shù)只有800次。過度放電嚴(yán)重者會造成電池?zé)o法再激活到佳狀態(tài)，甚至報(bào)廢。不同的放電速率其放電時(shí)間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環(huán)境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關(guān)曲線，不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護(hù)人員應(yīng)該予以關(guān)注，并嚴(yán)格按有關(guān)數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設(shè)定，不得隨便更改。現(xiàn)在機(jī)架電源廠家都設(shè)計(jì)有電池下電功能，即當(dāng)太陽能路燈電池放電至設(shè)定的終止電壓時(shí)，通過監(jiān)控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監(jiān)控單元因故(視其工作電源而定)無法檢測到電池終止電壓或無法發(fā)出指令時(shí)另設(shè)備份強(qiáng)制切斷電路。因此維護(hù)人員還應(yīng)在巡檢中關(guān)注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護(hù)。   

4、控制環(huán)境溫度電池溫度升高時(shí)，電解液活動加劇，電池內(nèi)阻減小，其浮充電流增大導(dǎo)致導(dǎo)電元件腐蝕加劇，壽命減少;反之，電解液活動減弱，電池內(nèi)阻加大，電池對負(fù)載的放電能力則減弱。所以，對太陽能路燈電池溫度的監(jiān)測和環(huán)境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時(shí)還必須對充電電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數(shù)使用VRLA電池組的地方，都把環(huán)境溫度控制在25度左右，加速壽命試驗(yàn)表明，環(huán)境溫度升高10度，又不對充電電壓進(jìn)行調(diào)整，其太陽能路燈電池使用壽命將縮短一半。   

5、要及時(shí)更換故障電池 由于每一個(gè)單體的工藝差異，長期浮充下可能逐度漸‘落后’，因此在監(jiān)控單元中會有定期對電池組進(jìn)行均充的管理功能，以期激活這一落后單體，使之不再落后。但經(jīng)常落后，可能變成故障電池。我們可以用多種方法來判定其是否己病入膏肓，如對其單獨(dú)進(jìn)行容量試驗(yàn)，或在線測試其內(nèi)阻值等。關(guān)鍵是要及時(shí)更換故障電池，這樣對太陽能路燈電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。

6、建議定期進(jìn)行電池組的容量測試和放電試驗(yàn)容量測試是為了對電池組進(jìn)行體檢，當(dāng)然工作量較大，但從需要和可能性考慮，建議有條件時(shí)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)還是必要的。

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